Prologo: Von der Produktion bis zum Peloton

Ein Einblick in die Produktion des italienischen Unternehmens

Anfang dieses Jahres hatten wir die Gelegenheit, die Produktion von Prologo zu besichtigen. Salvatore Truglio, der treibende GM von Prologo, nahm an der Fahrt teil, um uns durch die kurze, aber äußerst erfolgreiche Geschichte der Marke zu führen.

Wiggins reitet Prototyp eines Prologo-Sattels

Eurobike 2013: Das patentierte Griffsystem von PROLOGO fährt aus

Testbericht zum Prologo Zero C3 Nack-Sattel

Salvatore erklärt: „Wir haben Prologo im Jahr 2007 gegründet, mit dem Ziel, als Technologiemarke den Markt anzuführen und innovative Sättel zu produzieren, die sich von den etablierten Marken unterscheiden. Ich dachte, wir sollten uns auf die Technologie konzentrieren, während die meisten Sättel auf die gleiche Weise hergestellt wurden.“ Ich wollte auch, dass wir eng mit dem professionellen Rennsport verbunden sind, und schon mit unserem ersten Produkt, dem Prologo Choice, hatten wir Gewinner.

„Der Choice verfügte über die ersten und patentierten austauschbaren Bezüge, sodass man mit demselben Sattel unterschiedliche Eigenschaften erzielen konnte: fest, weich, glatt, strukturiert. Carlos Sastre fuhr mit dem Choice, als er 2008 die Tour gewann. Das war nur der Ausgangspunkt für.“ Der Erfolg von Prologo.“

Salvatore glaubt, dass einer der Gründe für unseren Erfolg die Produktionsbeziehung mit Velo (ihrem Produzentenpartner) und unserer starken Forschungs- und Entwicklungsabteilung ist. Sie haben den Vorteil, dass sie die umfassende Fertigungskompetenz von Velo nutzen können, die sie als Unterstützung für das Designteam von ProLogo, das umfangreiche Testprogramm und die Forschung zu Produktionstechniken nutzen. Velo produziert etwa 15 Millionen Sättel pro Jahr, die wichtigste Technologie ist jedoch das Prologo-Projekt.

In den letzten Jahren hat Prologo die CPC-Connect-Technologie eingeführt. Dieses spezielle Polymermaterial besteht aus kleinen vulkanförmigen Hohlstücken, die Sie beim Fahren aktiv greifen, dank der „Vulkanform“ für Stoß- und Vibrationsdämpfung sorgen und Sie auch von der Satteloberfläche trennen Luftstrom erhöhen.

Prologo hat ein weltweites Patent auf diese Technologie für Sättel, sagt Salvatore: „Wir haben gesehen, dass diese Technologie anderswo verwendet wird (bei Griffen für F1-Handschuhe und -Sitze) und dachten, wir testen sie mal an Sätteln. Sie hat sich bei vielen von uns als sehr erfolgreich erwiesen.“ Profisportler entscheiden sich für CPC".

Das CPC-Polymer war etwas, das Prologo bereits 2009 zum ersten Mal ausprobierte.

„Wir haben mit Hilfe von Fabian Cancellara einen speziellen Zeitfahrsattel entwickelt, den ersten und echten TT-Sättel Nago EVO TTR. Es war der erste seiner Art mit einer griffigen Textur und einer dick gepolsterten Nase. Offensichtlich war der TTR als Spartacus ein Erfolg.“ nahm das diesjährige Tour-Zeitfahren und die Weltmeisterschaft mit dem TTR wahr.“

Salvatore fährt fort: „Dann haben wir das Design mit Hilfe von Profi-Fahrern zum Zero TT weiterentwickelt, einem leichteren, kompakteren Sattel, der dieses Mal Pionierarbeit bei der Verwendung von CPC leistete. Auch Orica-GreenEdge nutzte den Zero TT mit großem Erfolg.“

„Für dieses Jahr haben wir eine komplette Produktlinie speziell für TT und TRI eingeführt: den T-Gale-Sattel, und ich freue mich, sagen zu können, dass er von allen unseren Protour-Teams für Zeitfahren und von Profi-Triathleten wie Fredirik Vanlride ausgewählt wurde.“ , Sebastian Kinle.

Wir fragen Salvatore, ob es beim professionellen Sponsoring durch Prologo um die Bekanntheit der Marke geht: „Ja, das ist natürlich ein wichtiger Teil, aber wir hatten immer ein gutes Verhältnis zu den Fahrern. Das Design des Nago Evo wurde mit Unterstützung von Bradley Wiggins und Alberto Contador finalisiert.“ & Brüder Schleck“, antwortete er.

„Der Scratch ist die Wahl des Sattels von Peter Sagan, der jetzt bei der Entwicklung des Designs mitwirkt, und dieser Sattel wurde von Cancellara und Tom Boonen ausgewählt, die beide wichtiges Feedback gaben. „Wir hatten auch Chris Froome, der zusammen mit Purito Rodriguez den Zero2 fuhr. Wir.“ Nehmen Sie das Feedback der von uns gesponserten Fahrer sehr ernst. Sie verbringen so viel Zeit mit Radrennen und Training, dass sie hervorragend beurteilen können, was einen guten Sattel ausmacht. Die Pro-Teams sind wichtig, weil sie den letzten Test auf der Straße absolvieren.“

Für dieses Jahr haben sie spezielle Sättel für Peter Sagan und Alberto Contador hergestellt. Contador testete eine breite Palette von ProLogo-Sätteln, bevor er sich für den brandneuen Zero C3 PAS CPC-Sattel entschied. Dieser 149 g schwere Rennbarsch verfügt über praktisch alle neuesten Prologo-Innovationen, einschließlich eines neuen kohlenstoffgebundenen Rumpfs und einer neuen Schiene, der PAS Perennial Relief Channeling und der neuesten luftigen CPC-Oberfläche.

Salvatore erzählt uns weiter, wie schwierig es für die meisten von uns ist, den richtigen Sattel auszuwählen, da die Profis die gesamte Palette ausprobieren können, bevor sie sich entscheiden. Das veranlasste sie dazu, eine eigene Software zur Sattelauswahl zu entwickeln. In Kombination mit einer druckempfindlichen Sitzhardware können Sie Ihre Sitzknochen messen und mithilfe des Selektors den richtigen Sattel auswählen. „Wir hoffen, diese bei allen unseren Premium-Händlern weltweit zu haben.“

Bei der diesjährigen Tour Prologo war das Schicksal gemischt, Peter Sagan ließ sich weiterhin fast jeden Tag sehen und es sieht so aus, als ob er auch weiterhin dabei sein wird. Dem langjährigen Prologo-Fahrer Contador ging es nicht so gut, da er verletzungsbedingt vorzeitig aufgeben musste. Obwohl Salvatore die Dinge zusammenfasst: „Wir betrachten die Tour de France als den letzten Teil unseres Labors, es ist der letzte Straßentest. Wir können sehen, wie gut sie hier funktionieren, und herausfinden, wo wir uns verbessern können.“

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