Elektronische Überwachung und Optimierung des Kraftstoffverbrauchs für Offshore-Anwendungen

Ascenz Marokko | 29. Mai 2023

Kontext

In den meisten Öl- und Gasfeldern wird der von den Offshore-Schiffen verbrauchte Treibstoff vom Öl- und/oder Gaskonzern bereitgestellt und bezahlt. Daher gibt es kaum oder gar keinen Anreiz für die Besatzung, den Treibstoff über bestimmte vertragliche Grenzwerte hinaus einzusparen. In einigen Fällen können die Fehlverhalten über die schlechte Leistung des Schiffes hinausgehen und den Diebstahl von Treibstoff umfassen.

Mit einer unübertroffenen Erfahrung von mehr als 20 Jahren im Bereich elektronischer Kraftstoffüberwachungssysteme (EFMS) hat Ascenz Marorka (die neue Marke, die Ascenz und Marorka vereint) ein großes Portfolio innovativer digitaler Lösungen entwickelt, die diese Probleme mit nachweislichen Ergebnissen angehen. Unser EFMS ist von den größten Ölkonzernen wie ExxonMobil, Saudi Aramco, Petronas … zugelassen.

Angesichts der wachsenden Umweltanforderungen sind die genaue Überwachung des Kraftstoffverbrauchs und die Funktionen zur Energieoptimierung wichtig, um die wirtschaftlichen und ökologischen Ziele der Öl- und Gasunternehmen zu erreichen.

Alles beginnt mit der präzisen Messung

Ascenz Marorka war das erste Technologieunternehmen in Singapur (und weltweit), das eine digitale Lösung zur Bunkerüberwachung mithilfe von Massendurchflussmessern einführte. Im Gegensatz zu allen anderen Arten von Durchflussmessern werden Massendurchflussmesser von den Strömungsprofilen nicht beeinflusst. Beispielsweise werden die Bedenken, die sich aus sich ändernden Temperatur-, Viskositäts- und Druckbedingungen ergeben, eliminiert, um eine höhere Genauigkeit und Zuverlässigkeit zu erreichen. Da es keine beweglichen Teile gibt, sind die Massendurchflussmesser für die härtesten Meeresbedingungen geeignet.

Flowmet®-Massendurchflussmesser (eine Marke von Ascenz Marorka) sind perfekt für zuverlässige und genaue Messungen unter schwierigen Bedingungen konzipiert.

Präzise und zuverlässige Messungen sind der Ausgangspunkt jeder Art von Initiative zum Management der Schiffsleistung.

Bunkerüberwachung

Die Bunkerüberwachung erfolgt häufig zum Zeitpunkt des eichpflichtigen Transfers, wo die übertragene Menge entsprechend dem Kaufvertrag zuverlässig quantifiziert werden kann. Normalerweise werden Massendurchflussmesser eingesetzt, um Quantität und Qualität der Durchflussübertragung sicherzustellen. Die digitale Überwachung des gesamten Bunkerprozesses mit Echtzeit-Datenerfassung und künstlicher Intelligenz gepaart mit betrieblicher Erfahrung kann Fehler, Nachlässigkeit und Fehlverhalten begrenzen. In diesem Prozess fungiert Ascenz Marorka als dritte Partei, die das Vertrauen stärktTransparenz und Verantwortlichkeitdes Handelsgeschäfts.

Tatsächlich kann es auf vielfältige Weise zu Fehlverhalten kommen, beispielsweise durch Cappuccino-Bunker mit übermäßiger Durchflussbelüftung, Manipulationen an Rohrleitungen und Dichtungen, Störungen der Messgeräte durch Magnete, Verunreinigung des Kraftstoffs mit Wasser, Verwendung nicht zertifizierter oder fehlerhafter Durchflussmessgeräte …

Neben der Technologie wird die Leistung des gesamten Systems durch die richtige Auswahl und Installation der Messgeräte, Abnahmetests und umfangreiche Prüfungen der mechanischen, Software-, elektrischen und Betriebssicherheit gewährleistet. Beispielsweise werden Geräte gegen unbefugte Verstellung, Manipulation oder Demontage versiegelt; Die an Bord befindliche Software ist vor unbefugten Änderungen geschützt. Die während des Bunkervorgangs gesammelten Daten werden viele Jahre lang sicher an Bord und in der Cloud gespeichert, um bei Bedarf visualisiert oder zur Unterstützung von Ansprüchen genutzt zu werden. Kritische Alarme werden bei Bedarf in Echtzeit aktiviert ein verdächtiges Verhalten…

Das System bietet einen vollständigen Überblick über die Bunkeraktivitäten, einschließlich wichtiger Parameter wie Massendurchfluss, Dichte, Temperatur und Antriebsverstärkung

Die Smart Bunkering-Funktion ist mehr als eine bloße Visualisierung der Situation. Es bietet eine wertvolle Analyse während des gesamten Bunkerprozesses mithilfe modernster künstlicher Intelligenz.

Hier sind einige Anwendungsfälle:

Während sie darauf warten, dass die Regulierungsbehörden den Bunkerlieferanten den Einsatz von Massendurchflussmessern vorschreiben, können die empfangenden Schiffe bereits Maßnahmen ergreifen und einen Massendurchflussmesser in Kombination mit einer robusten digitalen Bunkerüberwachungslösung an der Bunkerleitung installieren. Ascenz Marorka hat in den letzten Jahren Hunderte davon in die ganze Welt geliefert und die Nachfrage in Europa wächst.

Überwachung des Kraftstoffverbrauchs

Der erste KPI, auf den die meisten Schiffsbetreiber achten würden, ist der tägliche Treibstoffverbrauch. Dies ist in der Tat ein wichtiger Indikator, insbesondere wenn er in der Charta definiert ist.

Ohne den betrieblichen Kontext ist es jedoch schwierig, aus diesen Daten umsetzbare Erkenntnisse zum Kraftstoffsparen abzuleiten. Tatsächlich weist jede Schiffsaktivität oder Betriebsphase ein anderes Verbrauchsprofil auf. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Verbrauch im Laufe des Tages oder von einem Tag zum anderen schwankt.

Eine Möglichkeit, der Analyse Kontext hinzuzufügen, besteht darin, den Verbrauch nach Schiffsaktivität aufzuschlüsseln.

Die automatische Datenerfassung bietet viel mehr Informationen und eine größere Granularität, um den Betrieb zu verbessern und die menschliche Voreingenommenheit zu verringern.

Der Einsatz künstlicher Intelligenz zur Aufschlüsselung der Schiffsaktivitäten bietet dem Schiffseigner und dem Betreiber mehr Genauigkeit und Einblick.

Nachfolgend finden Sie einen Vergleich zwischen der automatischen und der manuellen Aufschlüsselung der Schiffsaktivität.

Auf diese Weise kann der Betreiber vergleichbare Phasen vergleichen und sehen, ob der Kraftstoff für die produktivsten (oder wertschöpfendsten) Aktivitäten verwendet wird.

Diese Analyse kann weitergeführt werden, indem andere Parameter wie das Wetter, die Anzahl der laufenden Motoren usw. betrachtet werden.

Manuelle Daten vs. automatische Daten: Fallstudien

Der Kompromiss zwischen der Verwendung manueller Daten oder automatisch protokollierter Daten für die Analyse der Schiffsleistung ist ein immer wiederkehrendes Thema in der maritimen Industrie. Allerdings sprechen die auf dem Spiel stehenden Mengen an Treibstoff und Emissionen für die Annahme der zuverlässigsten Lösung, nämlich der automatischen Datenerfassung.

Anwendungsfall : Einer unserer Kunden hat beschlossen, EFMS auf einem seiner Offshore-Versorgungsschiffe zu installieren, bei dem ein unerklärlicher hoher Kraftstoffverbrauch festgestellt wurde, der manuell gemeldet wurde. Ein vollständiges EFMS von Ascenz Marorka wurde installiert, um den Bunkereinlass, den Verbrauch der Hauptmotoren und der Hilfsmotoren automatisch zu messen. Der Unterschied zwischen dem gemeldeten Kraftstoffverbrauch und dem gemessenen Kraftstoffverbrauch ergab einen durchschnittlichen Unterschied von 52,8 %, was etwa 0,5 Mio. USD/Schiff/Jahr entspricht. Die Amortisationszeit betrug in diesem Fall nur wenige Monate und der ROI war beeindruckend.

Geschwindigkeitsoptimierung

Die meisten Offshore-Versorgungsschiffe verbrauchen während des Transports eine erhebliche Menge Treibstoff. Daher kann die Optimierung dieser Phase zu erheblichen Einsparungen führen.

Hier ist ein Beispiel für ein Schiff, das wir seit vielen Monaten überwachen.

Basierend auf der Schiffsspezifikation und einer begrenzten Menge historischer Daten empfiehlt unser Algorithmus der künstlichen Intelligenz die richtige Geschwindigkeit für die Besatzung während der Transitphasen. Die Konfiguration berücksichtigt die Flexibilität, die zur Einhaltung der Betriebsplanung und -ziele erforderlich ist.

Im oben genannten Anwendungsfall waren die erzielten Einsparungen erheblich.

Anti-Manipulationsfunktionen

Die Standardmethode zum Schutz der Geräte an Bord vor menschlichen Eingriffen besteht darin, die Gehäuse und Durchflussmesser während der Inbetriebnahme mit manipulationssicheren Klebebändern zu versiegeln. Ascenz Marorka hat Funktionen entwickelt, die darüber hinausgehen und erweiterten Schutz und Echtzeitüberwachung der Systemintegrität bieten. Beispielsweise werden innovative (patentierte) Sensoren an den Bolzen angebracht, um zu erkennen, wann Flansche, Rohre oder Luken geöffnet wurden. Darüber hinaus erkennt eine in den Gehäusen angebrachte Kamera jedes unbefugte Öffnen.

Zusätzlich zu diesen physischen Maßnahmen implementiert Ascenz Marorka EFMS hochstandardisierte Cybersicherheitsregeln, um jede virtuelle Bedrohung der Vertraulichkeit oder Integrität der Daten und des Gesamtsystems zu verhindern.

Abschluss

Es wird erwartet, dass der Offshore-Markt in den kommenden Jahren stetig wachsen wird. Dieses Wachstum wird durch die positiven weltweiten Energieaussichten und die schnelle Entwicklung alternativer Offshore-Energiefelder wie Windparks vorangetrieben.

Das Einsparen von Energie während des Lebenszyklus eines Öl-/Gasfeldes oder eines Windparks ist ein zunehmendes Anliegen. Nicht nur, weil es die OPEX reduziert, sondern auch, weil es die gesamten Umweltauswirkungen des Projekts verringert.

Das elektronische Kraftstoffüberwachungssystem Ascenz Marorka bietet einzigartige Innovationen und ein unübertroffenes Erlebnis in diesem Bereich, das den Kunden greifbare Ergebnisse liefert.

Über Ascenz Marorka

Mit mehr als 1.300 ausgerüsteten Schiffen ist Ascenz Marorka ein führender Anbieter digitaler Lösungen für Smart Ships in der maritimen Industrie und bietet Schiffseignern und Charterern auf der ganzen Welt eine der umfassendsten, innovativsten und zuverlässigsten digitalen Plattformen. Das Portfolio von Ascenz Marorka umfasst Lösungen für elektronische Kraftstoffüberwachung, Schiffsleistungsmanagement, Emissionsüberwachung, betriebliche und behördliche Berichterstattung, Wetterrouting usw. Weitere Details zum Unternehmen und den Produkten unter: https://ascenzmarorka.com

[1] https://www.blue-comms.com/blue-insight-news-announcement/

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