Wie wird Chinas Vorgehen gegen falsch etikettierte Ladungen aussehen?

Chen Aizhu und Muyu Xu 4. Mai 2023

Nur Illustration – ©Igor Kardasov

Die chinesischen Zollbehörden verstärken die Inspektionskontrollen bei Ladungen schweren Rohöls, nachdem sie mehrere iranische Lieferungen aufgedeckt haben, die fälschlicherweise als verdünntes Bitumen gekennzeichnet waren, um Importquoten zu umgehen.

Die vor einem Monat begonnenen Kontrollen verzögern die Öleinleitung in das östliche Raffineriezentrum der Provinz Shandong.

Sie erhöhen auch die Unsicherheit über das Risiko einer Unterbrechung der Lieferungen aus dem Iran und Venezuela und drosseln gleichzeitig den Raffineriebetrieb, gerade als sich die Treibstoffnachfrage erholt.

Chinas unabhängige Raffinerien sind als Teekannen bekannt, die mehr als ein Fünftel seiner Rohölimporte ausmachen,sind seit Ende 2019 Top-Kunden für iranisches und venezolanisches Öl.

Dem folgten strenge US-Sanktionen gegen die beiden Exporteure, die China seit mehr als zwei Jahrzehnten beliefern.

Die chinesischen Raffinerien haben sich zunehmend vom Mainstream-Weltölmarkt abgekoppelt und konzentrieren sich fast ausschließlich auf vergünstigtes Öl aus dem Iran und Venezuela sowie in jüngerer Zeit nach der Invasion Moskaus in der Ukraine auf russisches Öl.

China hat wiederholt die einseitigen Sanktionen Washingtons verurteilt und den Handel mit Iran und Venezuela als normale Geschäftspraxis im Einklang mit dem Völkerrecht verteidigt.

Werden die Kontrollen auf alle iranischen Ladungen ausgeweitet?

Das ist unwahrscheinlich.Händler sagten, sie glaubten, die Kontrollen seien eher technischer als politischer NaturZiel war es, den Inlandsmarkt zu regulieren und die Nutzung von Rohölquoten strenger zu kontrollieren.

Peking legt keine Quoten für staatliche Raffinerien fest, teilt sie aber unabhängigen Anlagen zu und vergibt in jüngster Zeit größere Mengen an „große“ private Raffinerien, während die Quoten für kleinere Anlagen gekürzt werden.

Die Inspektionen zielten vor allem auf Öllieferungen mit einer Dichte von weniger als 950 kg pro Kubikmeter ab(kg/m3) – hauptsächlich die schweren iranischen Rohöle Pars Oil und Soroosh –, die etwa 10 bis 20 % des Öls des Landes im Nahen Osten nach China ausmachen, verglichen mit den vorherrschenden iranischen Leicht- und iranischen Schwerölen.

Laut dem Tanker-Tracker Vortexa Analytics wurden Chinas iranische Ölimporte, die oft als aus Malaysia, Oman oder den Vereinigten Arabischen Emiraten stammend gebrandmarkt, im ersten Quartal 2023 auf 640.000 Barrel pro Tag (bpd) geschätzt.

Das ist ein Anstieg gegenüber 490.000 bpd ein Jahr zuvor und ein Rückgang gegenüber 960.000 bpd im vierten Quartal 2022, schätzte Vortexa.

VENEZUELANISCHER KRAFTSTOFF

Händler äußerten Bedenken, dass sich die Inspektionen auch auf venezolanisches Rohöl erstrecken könnten,Lange Zeit als Ausgangsstoff für Straßenbaubitumen mit einer Dichte von 950 kg/m3 oder mehr verwendet und in den letzten Jahren problemlos als malaysisches Rohöl oder Bitumengemisch in China vermarktet.

Vortexa schätzte Chinas Importe von venezolanischem Rohöl, hauptsächlich der Hauptsorte Merey, im ersten Quartal auf 430.000 bpd, was auf dem Niveau des Vorquartals liegt, aber einen Anstieg gegenüber 300.000 bpd im Vorjahr darstellt.

China hat seit Oktober 2019 offiziell keine Rohölimporte aus Venezuela gemeldet. Nachdem das Unternehmen Ende 2019 von Unabhängigen übernommen wurde, wurden nur eine Handvoll iranischer Öllieferungen offiziell registriert, die oft für staatliche Reserven bestimmt waren.

WARUM DIE FALSCHE ETIKETTIERUNG?

Einige unabhängige Raffinerien haben keine Rohölimportquoten oder verfügen nicht über diese.

Für Ladungen, die als verdünntes Bitumen gekennzeichnet sind, sind keine Quoten erforderlich, sie unterliegen jedoch einer Verbrauchssteuer von 1.218 Yuan (176 US-Dollar) pro Tonne und einem Einfuhrzoll von 8 %. Raffinerien können nach der Verarbeitung eine teilweise Erstattung der Verbrauchssteuer erhalten.

Händler sagten, die falsche Etikettierung sei durch hohe Preisnachlässe für iranisches Öl begünstigt worden, die zuletzt bei Brent-Futures von minus 12,5 US-Dollar pro Barrel zu verzeichnen waren, sowie durch die Erholung der Nachfrage in China nach Benzin, Flugbenzin und Bitumen.

(1 $ = 6,9110 chinesischer Yuan Renminbi)

Chinas iranische Ölimporte seit 2022https://tmsnrt.rs/3LAavqw

(Reuters – Berichterstattung von Chen Aizhu und Muyu Xu; Redaktion von Clarence Fernandez)